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May 21, 2023

자세히 살펴보기: 점화 코일

OE 코일은 고장률이 높은 것으로 알려져 있습니다. 엔진 불발, 거친 공회전,

OE 코일은 고장률이 높은 것으로 알려져 있습니다. 엔진 불발, 거친 공회전, 가속 시 전력 감소, 연비 저하, 엔진 점검 표시등은 모두 점화 코일이 고장난 징후입니다. 고장난 코일을 진단하는 방법과 원래 장비 제조업체의 코일이 최선의 교체 선택이 아닌 이유에 대한 자세한 기술 정보를 읽어보세요.

코일 드라이버는 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 있나요, 아니면 코일 자체에 있나요? 이에 대한 대답은 진단 프로세스를 변경할 수 있습니다. COP(Coil-On-Plug) 시스템은 범용 적용, 제어 정밀도 및 향상된 기능으로 인해 인기를 얻었습니다.

전형적인 Ford의 "driver-in-PCM" COP 코일을 살펴보겠습니다. 코일은 1차 권선의 한쪽 끝에 B+ 소스가 제공되고 다른 쪽 끝은 PCM의 로우 측 드라이버에 연결됩니다. 이 구성을 사용하면 PCM은 내부적으로 매우 높은 전류를 처리하고 기술자가 다양한 테스트를 위해 기본 회로에 액세스할 수도 있습니다.

PCM 점화 코일 드라이버 회로는 이를 통과하는 높은 전류로 인해 고장날 수 있을 뿐만 아니라 너무 오랫동안 켜져 있는 드라이버로 인한 손상으로 인해 과도한 열이 발생할 수 있습니다. 드라이버 고장으로 PCM을 교체할 경우 코일도 함께 교체하는 것이 중요합니다. 코일이 분리되어 있는지 확인하고 손상된 코일과 PCM을 모두 교체하지 않는 한 점화 장치를 켜지 마십시오.

3선 및 4선 코일

지난 10년 동안 일부 포드에서는 드라이버가 점화 코일(COP)에 있는 3선 코일을 사용해 왔습니다. 회로는 다음과 같습니다.

· 배터리 전압

· 지면

· COPx

엔진 제어 모듈이 코일의 COPx 회로에 전압(~4~5V)을 적용하면 내부 드라이버가 1차 권선에 GND 및 B+를 적용합니다. 전압이 제거되면 내부 드라이버가 1차 전류를 차단합니다. 붕괴되는 자기장은 2차 권선에 고전압을 유도하여 스파크 플러그 전체에 스파크가 발생하게 합니다.

많은 GM 차량이 10년 넘게 4선 코일을 사용해 왔습니다. 회로는 다음과 같습니다.

· IGN B+

· 엔진그라운드

· PCM 접지

· 점화제어장치(IC)

엔진 제어 모듈이 코일의 IC 회로에 전압을 적용하면 내부 드라이버가 엔진 접지와 B+를 1차 권선에 적용합니다. 앞서 언급한 포드 코일과 마찬가지로 전압이 제거되면 1차 전류가 꺼지고 자기장이 붕괴되어 2차 권선에 고전압이 유도됩니다. 내부 드라이버에는 PCM 접지가 필요하며 엔진 접지와 절연되어 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

Toyota는 한동안 4선 COP 시스템을 사용해 왔습니다. 회로는 다음과 같습니다.

· B+: 배터리 전압

· GND: 접지

· IGT: 점화시기 신호

· IGF : 점화확인 신호

엔진 제어 모듈이 코일 IGT 회로에 전압을 적용하면 내부 드라이버가 1차 권선에 GND 및 B+를 적용합니다. 이번에도 IGT 회로의 전압을 제거하면 내부 드라이버가 1차 전류를 차단합니다. 엔진 제어 모듈은 IGF 회로에 5V 신호를 적용합니다. 코일 드라이버가 코일이 성공적으로 점화했거나 점화할 것이라고 판단한 경우 드라이버는 해당 기간 동안 IGT 신호를 낮게 끌어옵니다.

최신 Toyota 엔진(대략 2019년 이상)에는 3선 코일이 장착되어 있습니다. 회로는 다음과 같습니다.

· B+: 배터리 전압

· GND: 접지

· IGT: 점화시기 신호

엔진 제어 모듈이 코일 IGT 회로에 전압을 적용하면 내부 드라이버가 1차 권선에 GND 및 B+를 적용합니다. 다른 것과 마찬가지로 전압을 제거하면 1차 전류가 꺼집니다.

OE가 실패할 경우...Trust Standard®

열, 습기 및 부식은 OE 코일이 고장나는 일반적인 이유이며, 많은 OE 설계에는 제품 고장으로 이어지는 약점이 있을 수 있습니다. 그렇기 때문에 방금 실패한 코일과 동일한 교체 코일을 선택하는 것은 의미가 없습니다. Blue Streak® 엔지니어는 원래 부품을 평가하고, OE 문제를 식별하고, 이러한 문제를 수정하여 더 나은 성능과 오래 지속되는 코일을 제공합니다. 모든 Standard® 및 Blue Streak® 점화 코일은 실험실과 차량 모두에서 광범위한 테스트를 거쳐 부품이 모든 조건, 모든 RPM 및 지속성에서 작동하는지 확인합니다.