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Aug 08, 2023

푸조 408 리뷰

Gareth Herincx 2023년 2월 12일 자동차 리뷰 우리는 Rakish를 도로 테스트합니다

Gareth Herincx 2023년 2월 12일 자동차 리뷰

우리는 멋진 신형 푸조 408을 도로 테스트했습니다. 확실히 매력이 있지만 운전하는 느낌은 어떤가요?

올 뉴 푸조 408은 패스트백으로 판매된다. 실제로 해치백, SUV 쿠페, 세단을 혼합한 것에 가깝습니다.

궁극적으로 정말 중요한 것은 자동차 디자인에 있어서 푸조가 승승장구하고 있다는 점입니다. 208 슈퍼미니부터 308 해치백, 3008 크로스오버까지 제품군에는 퍼그가 없습니다.

408의 가격은 £31,050 ~ £43,300이며, 이 대형 가족용 자동차는 세단이나 해치백보다 키가 크고 SUV/크로스오버보다 낮습니다.

기존 가솔린 또는 플러그인 하이브리드 중에서 선택할 수 있으며 둘 다 8단 자동 변속기와 짝을 이루고 100% 전기 버전은 내년쯤 라인업에 합류할 예정입니다.

408은 매끄럽고 경사진 루프라인을 갖추고 있어 쿠페와 같은 프로필을 제공합니다. 전면에는 차체 색상의 줄무늬가 있는 넓고 인상적인 그릴이 있으며, 측면에는 '사자 송곳니' 주간 주행등과 날씬하고 심술궂게 보이는 헤드라이트가 있습니다.

후면에는 푸조의 시그니처인 '사자 발톱' 후면 조명과 아래 두툼한 검정색 범퍼가 겸손하게 보입니다. 전반적으로 408의 데리에는 Lamborghini Urus와 다르지 않습니다.

내부는 더 작은 308과 매우 흡사합니다(나쁜 것은 아닙니다). 따라서 푸조의 경우와 마찬가지로 작은 스티어링 휠이 디지털 운전자 디스플레이 아래에 배치됩니다.

하지만 이 'i-Cockpit' 디자인은 모든 사람의 취향에 맞는 것은 아닙니다. 나는 어떤 객실에서든 낮게 앉는 것을 선호하는데, 408에서는 스티어링 휠 상단이 계기판 상단을 가리고 있는 것을 발견했습니다.

즉, 일단 설정에 익숙해지면 매우 편안하며 많은 운전자는 일반적으로 약간 높은 운전 위치(기존 세단이나 왜건에 비해)를 선호할 수 있습니다.

다른 곳에서는 실내가 고급 소재, 부드러운 촉감의 표면, 만족스러운 도어 무게로 푸조의 고급 시장을 반영합니다. 모두 잘 마무리되어 있으며 좌석은 편안하고 지지력이 좋습니다.

중앙에 장착된 10인치 i-Connect Advanced 인포테인먼트 시스템은 충분히 선명하고 매끄러우며, 즐겨찾기로 구성할 수 있는 i-Toggles(하단에 장착된 터치 감지, 단축키 버튼) 행이 마음에 들었습니다. 아래에는 실내 온도 조절과 같은 필수 기능을 위한 일련의 물리적 스위치도 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 무선으로 업데이트될 수도 있습니다.

앞좌석이나 뒷좌석 공간은 부족하지 않지만 키가 큰 뒷좌석 승객은 섹시한 루프라인 덕분에 머리 위 공간을 확보하기 위해 어려움을 겪을 수 있습니다.

수하물 용량의 경우 가솔린 버전은 536리터를 제공하며 뒷좌석을 접으면 1,611리터까지 늘어납니다. 플러그인 하이브리드는 배터리가 부팅 공간을 차지하기 때문에 약간 적은 양(471/1,545리터)을 제공합니다.

신형 푸조 408은 각종 장비를 잘 갖추고 있으며 얼루어(Allure), 얼루어 프리미엄(Allure Premium), GT, 퍼스트 에디션(First Edition) 등 4가지 트림 레벨이 있습니다.

얼루어는 17인치 알로이 휠, LED 헤드라이트, 후방 주차 센서가 있는 후진 카메라, 부분 가죽 시트, Apple CarPlay 및 Android Auto가 탑재된 10인치 터치스크린을 갖추고 있습니다.

얼루어 프리미엄에는 더 큰 19인치 알로이 휠, 키리스 엔트리, 전방 주차 센서, 적응형 크루즈 컨트롤, 후방 교차 교통 경고 및 장거리 사각지대 보호 기능이 추가됩니다.

최고 수준의 GT 차량에는 다양한 19인치 알로이 휠, 차체 색상 그릴 및 스포티한 차체 키트가 제공됩니다. 내부에는 도어 실, 주변 조명 및 녹색 대비 스티치에 알루미늄 트림이 있습니다.

한정판 First Edition에는 20인치 알로이 휠과 마사지 기능이 있는 10방향 전기 조절식 운전석 등의 기능이 추가되었습니다.

나는 128마력 가솔린과 두 가지 플러그인 하이브리드 버전(178마력과 222마력) 중 더 강력한 버전을 모두 테스트했습니다.

이 보급형 모델은 푸조와 시트로엥 제품군 전반에 걸쳐 광범위하게 사용되는 1.2리터 PureTech 3기통 엔진을 활용합니다.

그것은 강력한 성능을 발휘하며 10.4초라는 0-62mph 수치보다 더 빠른 것 같습니다. 최고 속도는 130mph이며, 경제성은 최대 48.1mpg, CO2 배출량은 133g/km로 낮습니다.