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May 27, 2023

NASCAR 컵 자동차가 Le Mans 2023에 출전합니다: Garage 56의 비하인드 스토리

모든 사람은 자신만의 르망 버전을 갖고 있습니다. 누군가에게는 낭만이다.

모든 사람은 자신만의 버전을 가지고 있습니다. 르망. 누군가에게는 1920년대에 24시간 내내 천둥소리를 내는 얇은 타이어를 장착한 거대하고 기름이 튀는 Bentley의 로맨스인 반면, 다른 누군가에게는 1971년에 멈춰 있습니다. Steve McQueen의 슬레이트 그레이 911S, 917 및 Ferrari 512... 소음과 충돌. 아니면 그룹 C의 골수팬이거나 Peugeot 908 HDi FAP가 거의 조용하지만 공격적인 민첩성으로 문자 그대로 숨이 막힐 정도로 날아가는 것을 보고 포르쉐 커브 근처에서 경외감을 느끼며 서 있던 기억이 나실 수도 있습니다. 아마도 당신은 프로토타입의 우주선 같은 경이로움은 부족하지만 모양과 소리가 훨씬 더 독특한 GT 자동차를 좋아할 것입니다.

자동차뿐만이 아닙니다. 캠핑이나 숙박 장소, 방문하고 싶은 코너, 관중으로서 주간(및 야간) 경주 계획을 세우는 방법 등이 여기에 포함됩니다. 프랑스를 여행하기로 선택한 경로와 그룹도 함께 여행할 수 있습니다. 르망은 하나의 이벤트가 아닙니다. 그것은 수십만 개의 생생한 경험이며, 각각은 다르고 다음만큼 유효합니다. 르망의 본질은 다양성입니다. 그리고 이번 여름 100번째 24시간 스포츠카 경주를 위해 Garage 56 출품작(혁신적인 기술을 보여주는 자동차를 위한 특별 단일 클래스 초대)은 그러한 정신을 진정으로 받아들였습니다.

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그것은 크고 영리하지 않다고 주장할 수도 있지만, 맙소사, NASCAR 컵 시리즈의 Chevrolet Camaro ZL1 스톡 차량이 Garage 56 항목을 차지한다는 것은 흥미로운 일입니다. 그래 그건 사실이야. 하이브리드 하이퍼카, 믿을 수 없을 정도로 민첩하고 치열한 경쟁을 벌이는 LMP2 필드, Ferrari, Porsche, Corvette 및 Aston Martin의 정교한 GTE 자동차와 함께 크고 외설적이며 늠름한 스톡 카가 그리드 위에 있을 것입니다.

그것도 심각한 입장이다. 아마도 NASCAR에서 가장 크고 최고의 팀인 Hendrick Motorsports가 준비하고 Jenson Button, Mike Rockenfeller 및 7차례 NASCAR 챔피언인 Jimmie Johnson이 주도한 이것은 단순한 홍보 스턴트 그 이상입니다. 그들은 GTE와 혼합하여 팬들을 위한 새로운 추억을 만들고 NASCAR가 새로운 'Next Gen' 컵 시리즈 기계를 통해 실제로 환상적인 경주용 자동차를 보유하고 있음을 보여주고 싶어합니다. 우리는 이 프로젝트가 어떻게 진행되고 있는지 확인하고 듣기 위해 플로리다 주 세브링에서 열린 첫 24시간 테스트에 참여했습니다.

믿기 ​​어렵겠지만 2022년 시즌까지 NASCAR 공식에는 4단 수동 기어박스, 스티어링 박스 및 라이브 리어 액슬이 포함되었습니다. 이것은 세계에서 두 번째로 인기 있는 모터스포츠 챔피언십이자 미국에서 가장 많이 시청되는 시리즈입니다. 이전 세대의 스톡카가 르망에서 성공하지 못했을 것이라고 말하는 것은 공평합니다. 그러나 2022년 차세대 자동차가 출시되면서 상황이 급격하게 바뀌었고 전 세계 내구 레이싱 챔피언십과 더욱 긴밀하게 연계되었습니다. NASCAR가 르망에 출전한다는 꿈이 갑자기 가능해졌습니다…

Dallara와 함께 설계하고 Technique Inc에서 독점적으로 생산한 Next Gen 섀시는 모듈형 전면 및 후면 서브프레임이 있는 강철 관형 구조를 고수합니다. 차체는 복합재이지만 NASCAR는 수리가 용이하고 비용을 통제할 수 있으므로 보다 전통적인 섀시를 유지하는 것이 중요하다고 느꼈습니다. 타원형에서 여러 대의 차량이 충돌하는 것을 본 적이 있다면(NASCAR 경주를 한 번이라도 본 적이 있다면 그럴 것입니다!) 논리를 이해하게 될 것입니다. 섀시는 포드, GM, 토요타가 공유하는 사양 부품이다. 서스펜션은 사양의 5방향 조정 가능한 Öhlins TTR 댐퍼가 있는 각 코너의 더블 위시본으로 이루어지며, AP Racing이 브레이크 시스템을 공급합니다. 또한 Xtrac의 외부 조정 가능한 가스 충전 포지티브 예압 차동 장치를 갖춘 표준 5단 레버 작동 시퀀셜 트랜스액슬도 있습니다. 휠은 18인치이며 BBS가 공급하며 Goodyear는 유일한 타이어 공급업체입니다.

물론 각 제조업체는 자체 엔진을 생산합니다. 하이브리드 시스템은 없으며(Xtrac 기어박스는 미래의 하이브리드화를 염두에 두고 개발되었지만) 여기에도 많은 전통이 있습니다. 우리 모두가 지지할 수 있는 일종의 전통: 약 670마력을 생산하는 푸시로드 작동 자연 흡기 5.8리터 V8과 약 10,000rpm까지 회전할 수 있는 능력입니다. 표준 차세대 자동차의 무게는 약 1495kg(연료 및 운전자 제외)이고 설치 공간은 포르쉐 911 RSR-19(현재 미드 엔진 GTE 자동차)보다 약 300mm 더 길며, 매우 약간 더 좁지만 휠베이스는 254mm 더 깁니다.