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Dec 18, 2023

1981년 토요타 크레시다: 역대 가장 미국적인 토요타

아카이브에서: 더 나은 뷰익이 만들어질 때. . . 1981년 8월호부터

아카이브에서: 더 나은 뷰익이 만들어질 때. . .

Car and Driver 1981년 8월호에서 발췌.

몇 년 전 일본 자동차 산업은 미국에서 보호무역주의 정서가 커지는 것을 보고 이익을 훼손하지 않고 시장 침투를 늦추는 한 가지 방법이 전체 제품 포트폴리오를 고급화하는 것이라고 분명히 판단했습니다. 즉, 전반적으로 더 많은 콘텐츠를 공급하는 것입니다. 저비용 가격 선두 경쟁에서 벗어나세요. 따라서 우리는 Toyota가 Celica Supra, Corolla SR-5, 새로운 Coronas 및 Starlet과 같은 자동차를 시장에 내놓는 것을 보았습니다. 이는 기본 Corolla Tercel보다 높은 가격으로 출시되어 대부분의 사람들을 놀라게 했습니다. 미국의 가장 확실한 경쟁자는 쉐보레 쉐베트(Chevrolet Chevette)입니다. 이 중 어느 것도 Toyota의 성장을 조금 둔화시키지는 못했지만 중요한 것은 생각입니다.

새로운 Cressida는 중상위 가격대로의 질서 있는 발전의 최신이자 최선의 단계입니다. 그 이상으로, 이는 일본인이 이제 모든 시장의 모든 수준에서 자동차를 제작할 수 있고 기존 경쟁자가 무엇이든 앞에 있을 수 있는 것을 두려워하게 만들 수 있다는 것을 보여줍니다. 따라서 Toyota Cressida와 Nissan의 매우 유사한 Datsun 810(Car and Driver, 1981년 4월)이 출시되면서 Volvo, Peugeot, Audi 및 Saab과 같은 회사는 방어에 더 잘 신경을 써야 합니다. 이코노박스 하류에서 발생한 일종의 약탈입니다. 이미 동쪽에서 불어오는 강풍을 피해 뷰익, 올즈모빌, 폰티악, 머큐리만큼 위험이 크다는 것은 말할 필요도 없습니다.

Cressida는 Mercury Zephyr라는 단어의 별 특징 없는 의미에서 멋진 자동차입니다. 직선, 세련된 장식과 트림, 모든 것이 깔끔하게 조화를 이루는 Cressida는 고급 제품처럼 보이며 실제로 그렇습니다. 그것은 또한 Datsun 810과 너무 비슷해서 어느 일본 디자이너들이 누구의 어깨 너머로 보고 있는지 궁금합니다. 더 나은 좌석, 더 많은 헤드룸, Cressida의 엔진 및 변속기를 갖춘 810은 꿈의 보트가 될 것입니다. 반면에 Cressida가 더 나은 좌석, 더 많은 헤드룸, 810의 독립된 리어 서스펜션 및 4륜 디스크 브레이크를 갖추고 있다면 절대적인 센세이션이 될 것입니다. 그대로, 훨씬 더 긴 혈통과 강한 독일 억양을 지닌 자동차에 꽤 가까워지기 시작합니다.

불행히도 $12,699의 우리 Cressida는 비슷한 장비를 갖춘 Maxima보다 약 $1800 더 비쌌으며 이는 잠재 구매자에게 확실히 멈춤을 줄 것입니다. Toyota는 더 큰 엔진, 더 나은 자동 변속기, 약간 더 나은 가속도를 가질 수 있지만 $1800? 그리고 Datsun의 4륜 디스크 브레이크와 독립적인 리어 서스펜션이 스키드패드와 제동 성능의 부수적인 개선과 함께 방정식에 던져졌을 때 Toyota 빈 카운터가 무엇을 염두에 두었는지 궁금할 것입니다. Cressida가 국내 시장에서 독립적인 리어 서스펜션을 제공한다는 점을 고려하면 경이로움은 더욱 커집니다. 우리 직원의 일본 고위 관찰자들은 불편한 가격 차이가 미국이 그 작은 자만심에 얼마나 압도당했는지에 관계없이 Toyota가 항상 Cressida를 최고급 럭소 크루저로 간주했다는 사실 때문이라고 말했습니다. , Datsun은 810과 Maxima 변형을 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. 이것이 사실일 수도 있지만 관련된 실제 제품 콘텐츠의 양에 비해 달러 차이는 감당하기 어려울 만큼 큽니다.

가격과 성능의 차이에도 불구하고 우리는 오히려 도요타를 선호하는 경향이 있었습니다. 인테리어에는 Datsun을 특징짓는 디트로이트 하이퍼 장식이 부족했고, 전반적인 느낌은 더 단단하고 스포티했습니다. Toyota의 2.8리터 연료 분사식 6기통(Supra와 공유)은 토크가 더 크고 4단 자동 변속기(3개 + 오버드라이브)는 토크를 엔터테인먼트로 전환하는 데 정말 효과적입니다. 엔진 소음과 도로 소음으로부터 자동차의 격리는 매우 좋지만 시끄러운 페달을 끝까지 밟아도 저어주는 6기통 드론의 소리는 여전히 좋은 효과를 냅니다. 게다가 토요타는 견고하고 하나하나의 느낌을 줍니다. 모든 것이 적합하고 모든 것이 잘 완성되었습니다. 그리고 차는 디트로이트의 거물들에게는 찾기 힘든 눈에 보이는 냄새 품질의 굴러가는 정의입니다.